意大利ATOS设置减压阀的条件是什么

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设置减压阀的条件如下：

1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；

2、将调节螺钉按逆时针旋转至最上位置（相对低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；

3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；

4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧

螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；

5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

减压阀故障排除及处理方法

1、减压阀出现出口压力几乎等于进口压力、不减压的故障。这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。

2、因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

3、因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

4、主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

5、对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

6、JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

7、对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

8、对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

意大利ATOS设置减压阀的条件是什么减压阀与溢流阀的区别是什么

减压阀与溢流阀的区别：1、压力不同：减压阀保持出口处压力不变；溢流阀保持进口处压力不变。2、出口不同：在不工作时，减压阀进出口互通；在不工作时，溢流阀进出口不通。3、阀门靠口不同：非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的；非工作状态时，溢流阀常闭。减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。溢流阀是一种液压的压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。